Veneakku tyhjenee seisonnassa pääasiassa vuotovirran ja sulfatoitumisen takia. Veneessä on lähes aina jokin sähkölaite tai kytkentä, joka kuluttaa virtaa jatkuvasti myös moottorin ollessa sammutettuna. Jo muutaman milliampeerin jatkuva vuotovirta riittää tyhjentämään akun viikoissa.
Ongelma korostuu talvivarastoinnissa, kun akku seisoo kuukausia ilman latausta. Tässä artikkelissa käydään läpi yleisimmät syyt, mittaustavat ja se, milloin akku on aika vaihtaa.
Mikä aiheuttaa vuotovirran veneessä?
Vuotovirta veneessä syntyy, kun jokin sähköinen laite tai kytkentä kuluttaa virtaa akusta jatkuvasti ilman, että moottori tai laturi kompensoi kulutusta. Yleisimpiä syyllisiä ovat navigointilaitteet valmiustilassa, bilgepumpun ohjausyksikkö, hälytinjärjestelmä, radiopuhelin sekä huonosti asennetut lisävarusteet. Myös akun napoihin kertynyt lika ja hapettumat voivat muodostaa heikon virtapolun, joka tyhjentää akkua hitaasti.
Veneen sähköjärjestelmä on usein monimutkaisempi kuin auton, koska laitteita lisätään ajan mittaan ilman kattavaa suunnitelmaa. Jokainen uusi laite tuo mukanaan pienen lepovirran, ja useamman laitteen yhteisvaikutus voi olla merkittävä. Erityisesti vanhemmissa veneissä johtojen eristeiden kuluminen aiheuttaa oikosulkuja, jotka tyhjentävät akun hyvin nopeasti.
Akun napojen puhtaus on myös tärkeä tekijä. Lika ja hapettumat navoissa sekä kaapelikengissä heikentävät kontaktia ja voivat aiheuttaa jännitehäviöitä. Napojen säännöllinen puhdistus ja rasvauksella suojaaminen pidentävät akun käyttöikää ja vähentävät turhia virtahäviöitä.
Mitä sulfatoituminen tekee veneakulle?
Sulfatoituminen tarkoittaa lyijysulfaattikiteiden kertymistä akun lyijylevyille silloin, kun akku seisoo pitkään purkautuneena tai vajaasti ladattuna. Nämä kiteet estävät sähkökemiallisen reaktion etenemisen normaalisti, mikä pienentää akun kapasiteettia pysyvästi. Pahasti sulfatoitunut akku ei enää saavuta täyttä varaustaan eikä pysty antamaan riittävää käynnistysvirtaa.
Sulfatoituminen etenee sitä nopeammin, mitä syvemmälle akku purkautuu ja mitä kauemmin se pysyy purkautuneessa tilassa. Veneakku, joka on talven yli lataamatta, on erittäin altis tälle ilmiölle. Jos 12 voltin akun jännite laskee alle 12,4 voltin tai hapon tiheys alle 1,22 g/cm³, akku on jo osittain sulfatoitunut ja tarvitsee välittömästi latauksen.
Lievä sulfatoituminen voidaan joskus korjata hitaalla, matalatehoisen laturin pitkäaikaisvarauksella. Vaikea sulfatoituminen on kuitenkin käytännössä peruuttamaton tila, joka tarkoittaa akun vaihtamista. Tästä syystä veneakut on aina varattava täyteen ennen talvivarastointia.
Kuinka kauan veneakku kestää ilman latausta?
Täyteen ladattu, hyväkuntoinen veneakku kestää ilman latausta tyypillisesti kahdesta neljään kuukautta, jos vuotovirtaa ei ole lainkaan. Käytännössä vuotovirta lyhentää tätä aikaa merkittävästi. Jo viiden milliampeerin jatkuva kulutus voi tyhjentää 60 ampeeritunnin akun noin kuudessa viikossa.
Talvella on tärkeää tarkistaa akkujen varaustila ainakin kerran talvikauden aikana ja ladata ne tarvittaessa. Purkautunut akku jäätyy jo noin miinus kymmenen asteen pakkasessa, kun taas täyteen ladattu akku kestää pakkasta jopa noin miinus 70 asteeseen saakka. Jäätyminen vaurioittaa akun kennot pysyvästi.
Jos venettä ei käytetä useaan kuukauteen, akun kaapelit kannattaa irrottaa kokonaan. Näin eliminoidaan veneen lepovirta täysin eikä akku pääse purkautumaan laitteiden valmiustilojen takia. Irrota aina maadoituskaapeli ensimmäisenä purkamisen yhteydessä ja kytke se viimeiseksi asennuksen yhteydessä.
Miten vuotovirta mitataan veneestä?
Vuotovirta mitataan yleismittarilla asettamalla se ampeeri- tai milliampeerimittaustilaan ja kytkemällä se sarjaan akun ja veneen sähköjärjestelmän väliin. Käytännössä tämä tarkoittaa, että akun miinuskaapeli irrotetaan navasta ja mittari kytketään kaapelin ja navannupin väliin. Kaikki veneen laitteet on pidettävä sammutettuna mittauksen aikana.
Normaali lepovirta veneessä on yleensä alle 20 milliampeeria. Jos mittari näyttää selvästi enemmän, järjestelmässä on tarpeeton kuluttaja tai vika. Vuotovirran lähde paikallistetaan poistamalla sulakkeita yksi kerrallaan ja seuraamalla, milloin virtalukema putoaa. Kun oikea sulake löytyy, tiedetään, miltä piiriltä ongelma löytyy.
Mittaus kannattaa tehdä aina ennen talvivarastointia, jotta mahdolliset ongelmat löytyvät ajoissa. Akun säännöllinen hoito ja tarkistus ovat yksinkertaisin tapa välttää yllätykset veneilykauden alussa.
Milloin veneakku kannattaa vaihtaa uuteen?
Veneakku kannattaa vaihtaa, kun se ei enää pidä lataustaan normaalisti, käynnistyskyky on heikentynyt selvästi tai hapon tiheys vaihtelee kennojen välillä enemmän kuin neljä asteikkomerkkiä happomittarilla mitattuna. Nämä merkit kertovat, että akku on kulunut loppuun eikä lataus enää palauta sen kapasiteettia.
Käytännön merkkejä loppuun kuluneesta akusta ovat muun muassa se, että moottori käynnistyy hitaasti tai ei lainkaan, akku lämpenee voimakkaasti latauksen aikana tai se tyhjenee huomattavasti nopeammin kuin ennen. Jos akku on yli viisi vuotta vanha ja oireilee, vaihto on yleensä taloudellisesti järkevämpi ratkaisu kuin jatkuva lataaminen.
Uutta veneakkua valitessa kannattaa kiinnittää huomiota kapasiteettiin ja rakenteeseen. Esimerkiksi FAAM Mistral on suunniteltu erityisesti veneilijöiden, mökkeilijöiden ja karavaanarien tarpeisiin, ja normaalikäytössä se kestää jopa seitsemän vuotta. Lainion Akun akku- ja palveluvalikoima kattaa akut kaikkiin veneilytarpeisiin, ja asiantuntijat auttavat löytämään juuri oikean ratkaisun. Ota yhteyttä ja kerro tilanteestasi, niin suositellaan sopivaa akkua.
